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Ya se completan ocho días consecutivos de movilización pacífica en el sector del Peaje El Bordo, ubicado sobre la vía Panamericana entre Popayán y Mojarras, en el sur del Cauca. La protesta es liderada por comunidades rurales, transportadores, líderes sociales y usuarios frecuentes de esta vía internacional, quienes exigen el arreglo inmediato de la carretera y el cumplimiento de la ley en la inversión de los recursos recolectados por este peaje.
Desde el primer día de protesta, los manifestantes han permitido el paso libre de vehículos sin el cobro del peaje, como una forma de presionar a las autoridades a escuchar sus reclamos.
“¿Por qué siempre tiene que haber movilización para que se muevan las entidades?”, se pregunta Erlery Velazco, uno de los líderes sociales movilizados, quien denuncia que sí hay maquinaria disponible, pero el consorcio encargado no cuenta con la capacidad operativa ni de personal para responder simultáneamente a todos los frentes de obra. “Si arreglan aquí, descuidan otras zonas. Y siempre han preferido dejar de lado al sur del Cauca”, añadió.
La situación se vuelve aún más indignante cuando se conocen detalles del manejo de los recursos:
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¿Solo 27 millones de pesos diarios? Según INVÍAS, esa es la supuesta recaudación del peaje El Bordo, cifra que para muchos es subestimada.
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De un contrato de 35 mil millones, apenas 2.484 millones serían destinados para el tramo Mojarras-Popayán. ¡Una burla!
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Se está incumpliendo la Ley 105 de 1993, artículo 22, que exige que el 50% de lo recaudado en el peaje se invierta en el departamento en el que se encuentra ubicado, es decir, en el Cauca.
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El Gobierno intenta justificar el abandono argumentando que los recursos fueron invertidos en la variante de Chontaduro por la emergencia en Rosas, pero los líderes sociales recuerdan que esa inversión provino de otros fondos y no puede ser excusa para el deterioro actual de la vía Mojarras-Popayán.
Esta vía no solo conecta al sur del país con el centro de Colombia, sino que también es el corredor internacional que integra a Colombia con Suramérica. Por eso, el mal estado de la carretera no es un problema local, sino una crisis nacional que requiere atención inmediata.
A las 9:30 a.m., los líderes sociales ampliarán la denuncia con más documentos, cifras y pruebas que evidencian una olla podrida en la administración de los recursos. Como han dicho algunos voceros:
“Si no se hubiese tomado el peaje, nadie se habría enterado de esto. No vamos a retroceder”.
